Exhaust Sound Video

[Lord Hellmchen]

#17653 Antworten |

Endlich komme ich dazu, es der Gemeinde mitzuteilen: Ich habe mich meiner prolligen Tröten entledigt und endlich ein paar noch prolligere drangebraten… [Vollständigen Artikel lesen unter: Exhaust Sound Video]

[Lord Hellmchen]

#17659 Antworten |

Mist Kennzeichen 😯

[Dr.Dreh]

#17661 Antworten |

😆 Geil Hellmchen- gut gamcht! 😆
Endlich! Das klassische Youtube Exhaust Video! Ich stehe auch viel mehr auf runde bzw ovale Rohre- sieht super aus! Der Sound ist ausgezeichnet.
Was ist das für ein Auspuff?
Wg Kennzeichen: spiels einfach noch einmal, Sam!
Dann bitte mit noch Startsequenz.

[Ayrton]

#17662 Antworten |

sehr geiler Sound… hast du einfach neue Endstücke angebraten oder die viereckige Blenden abgemacht?

Verdammt, 358 ps ist top beim Fuelbrothers Autoquartett…

[Ayrton]

#17663 Antworten |

ich denke seine alte Remus ist das noch oder?

[Lord Hellmchen]

#17664 Antworten |

Es sind die Remus Töpfe, Endrohre abgesägt und V2A Endrohre ( abgeschrägt) drangebraten. Remus ist Müll: Außen Edelstahl, innen Stahl. Mein Auspuffbauer und ich haben schon Pläne ausgeheckt: Innen alles ausräumen und außen Remus- Blech mit Nummer lassen… Startsequenz? Mit Anlasen oder wie?

[Dr.Dreh]

#17665 Antworten |

Hehe, verwegener Plan… Nur dann immer für Tüv komplett umbauen ist mühsam, ne?!
Startsequenz mit Anlassen.

[Lord Hellmchen]

#17669 Antworten |

Wieso umbauen? Ne, der TÜV wäre das kleinste Problem. *Shit, das Kennzeichen* Äh, ich meine ja also ne, normal und sowieso ist das ja alles original..,

[D.C.]

#17683 Antworten |

Sauber! Unser erstes Auspuffvideo!!! Gut vorgelegt! Ich finde, wir sollten das mal alle machen.

Übrigens hat die Software-Aktion bei mir ein leichtes Stirnrunzeln verursacht. Ich finde die Lösung zwar sehr charmant, aber was machst Du, wenn aus irgendwelchen Gründen wieder die richtige Spritmenge gemessen wird? Dann läuft der Motor zu mager, mit allen möglichen Konsequenzen. Hat das Steuergerät einen Grenzwert, bei dem es in jedem Fall irgendwie wieder anfettet, abhängig von anderen Werten als der Luftmenge? Quasi als „backup“? Oder andersrum gesagt: Wie willst Du dauerhaft verhindern, dass Du bei Wegfall der Messfehler (die ja irgendwo entstehen müssten) anfängst zu heiß zu verbrennen? 10% ist ’ne Menge – oder habt ihr da schon einen Puffer? Sollte sich ja auch merklich im Verbrauch messen lassen…

[Lord Hellmchen]

#17698 Antworten |

@D.C. : Um es deutlich zu sagen: Die Software-Aktion ist im Grunde genommen die schlechteste „Lösung“, die es gibt. Eigentlich ist es gar keine Lösung, aber nach dem mittlerweile jahrelangen Hin- und her und allem, was ich bisher an Zeit, Mühe und Geld in diesen Fehler investiert hatte, war ich es einfach leid. Ich möchte endlich anfangen, Spaß mit dem Auto zu haben. Sonst macht das Ganze keinen Sinn und ich kann mir gleich was anderes suchen.

Selbst Leute, die sich hervorragend mit der Materie auskennen, haben die Ursache nicht finden können. Ich habe dann als ultima Ratio den Vorschlag mit der Verarschungs-Software gemacht. Darüber haben wir dann viel diskutiert, weil nämlich genau die Gefahr besteht, die Du ansprichst: Unter Umständen läuft er zu mager und das ist ja bekanntlich schlechter als zu fett. Daher habe ich auch noch ein letztes Mal die Brieftasche geöffnet und in neue Hardware investiert:

Es ist eine neue Generation mit einem Flash-Eprom, ich kann jetzt neue Maps draufspielen, nur über die Diagnose-Software, ohne irgendetwas ausbauen zu müssen. Damit und mit einigen Testfahrten, passen wir die Software genaustens an und können auch reagieren, wenn der eigentliche Fehler mal gefunden wird. Ausserdem hat die Hardware eine Klopferkennung über den gesamten Drehzahlbereich (hat die Seriensteuerung nicht) und einige Sicherheitsfeatures mehr: Wenn irgendwas ist, sollte er in den Saftyboostbetrieb gehen, Zündung zurücknehmen und bei der Einspritzung die Schleusen öffnen. Das alles hatte der Vorgänger nicht. Einen Puffer haben wir auch und sowieso. Man könnte locker noch 30-50 PS mehr rausholen, quasi per Mausklick, aber das lassen wir. Ausserdem lassen wir ihn nach wie vor leicht zu fett laufen, zu Sicherheit. An heißen Tagen kann ich darüber hinaus per Schalter eine andere Charakteristik und weniger Leistung anwählen und ausserdem: Ich kenne mein Auto und fahre nie besinnungslos

Wenn der Fehler mit dem zu fetten Gemisch nicht schon so lange und trotz aller Versuche nicht so zuverlässig und reproduzierbar da gewesen wär, häten wir es auch nicht gemacht.
Vom Verbrauch her weiß ich noch nicht. Vorher habe ich zwischen 11 und 25L Verbrauch gehabt, bei Ladedruck und Vollgas war er einfach astronomisch hoch. Das sollte jetzt etwas besser sein.

[D.C.]

#17699 Antworten |

Aha-aha- aha! Klingt durchdacht. Ich sehe das Problem wurde beachtet. Dann hast Du meinen Segen :-). Das mit dem Verbrauch wird sicher etwas besser.

[Lord Hellmchen]

#17723 Antworten |

Deinen Segen brauch ich gar nicht unbedingt 😉
Eine Videoantwort wär mir lieber!

[D.C.]

#17725 Antworten |

Erstmal muss ich mein Material von der großen Inspektion holen, dann gibts was auf die Ohren…

Denke da an ein Hangar-Video, das hallt schön. 😛

[Lord Hellmchen]

#17727 Antworten |

Ne, Hangar ist unfair! Komm schon, das hast Du nicht nötig 🙄

[D.C.]

#17730 Antworten |

Na bei dem Sound, den Du da hast, kann ich nur noch mit Lautstärke dagegenhalten. Klingt echt gut. Da merkt man einfach die Zylinderzahl. Bin auch immer wieder angezogen von Reihensechsern oder V8 – aber ich hab einfach kein Geld dafür. 2 Schrottkisten sind genug, basta.

[Lord Hellmchen]

#17733 Antworten |

aber ich hab einfach kein Geld dafür

😀 Prust!

Ich denke, dass ist eine Frage der Priorität. Du hast mit Abstand das exklusivere und prestigeträchtigere Auto, hast aber auch das 3-fache bezahlt. Meine Karre dagegen ist mit Abstand das billigste im Fuelbrothers-Quartett. Ich bin nämlich hier derjenige, der kein Geld hat. Dafür hat das Ding ein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis. Ich habe am wenigsten ausgegeben und habe an fast allem mehr, außer Sound und Prestige. Trotzdem: Allein der Form wegen: Hätte ich die Kohle (gehabt), ich hätte mir auch ein Auto in Deiner Liga genommen.

Den Sound habe ich wenigstens ein bisschen optimieren können. Jetzt ist auch Schluss mit „Investitionen“ in die Karre. Ich gebe zu: Ich höre mir das Video ab und zu heimlich an…

[Ayrton]

#17739 Antworten |

„habe an fast allem mehr“

stimmt, vor allem an Ärger

[Lord Hellmchen]

#17740 Antworten |

😆 😆
Stimmt!

Aber man muss das so sehen: „das macht ja auch Spaß und man lernt so sein Auto besser kennen, bla bla bla…“

ok, bullshit. 😛

[Lord Hellmchen]

#17741 Antworten |

Wer Interesse hat:

FINALE

[Ayrton]

#17743 Antworten |

Wahnsinn, da hat sogar schon eine ein Gebot abgegeben

[Lord Hellmchen]

#17752 Antworten |

Was für ein Verrückter! Mal ganz was anderes: Wie sieht wohl ein DB7 mit dem Auspuff aus?

[Dr.Dreh]

#17755 Antworten |

Meine Karre dagegen ist mit Abstand das billigste im Fuelbrothers-Quartett.

😆 😆
Ich glaube der Beamer hat ungefähr so viel wie die Remus Anlage gekostet.
Dafür bin ich der Einzige ohne Sportwagen. Ach nee- der arme WU auch nicht mehr…
Obwohl- Camping ist ja auch Sport, von einem gewissen Standpunkt aus.

[Lord Hellmchen]

#17759 Antworten |

Die Remus-Anlage war ein Geburtstagsgeschenk von meiner Mama 😉
Hab schon ein schlechtes Gewissen, das ich sie zersägt habe…

[Dr.Dreh]

#17792 Antworten |

Also Hellmchen, nach vielen Youtube Sichtungen finde ich „Magnaflow“ – Anlagen immer recht überzeugend!
Die Amis scheinen -was Lärmkulissen angeht – wenig Restriktionen unterlegen zu sein…?

[Lord Hellmchen]

#17799 Antworten |

In Amiland ist alles erlaubt, was fährt. Loud pipes save lifes, Du weißt schon.

Magnaflow klingen gut, sollen beschissen verarbeitet und noch schlechter von der Passform sein.

[Lord Hellmchen]

#17802 Antworten |

Übrigens:

Ich glaube der Beamer hat ungefähr so viel wie die Remus Anlage gekostet.

Mein Freund! Dein Gasumbau hat schon soviel gekostet!

[Autor]

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