Einsteigen, Bitte!

[Lord Hellmchen]

#29442 Antworten |

Ein herzliches Hallo an alle durchgeknallten! Es gibt neues aus der Werkstatt des Lords. Dieser Artikel ist nicht, um mir Lob abzuholen (gelobt habe i… [Vollständigen Artikel lesen unter: Einsteigen, Bitte!]

[D.C.]

#29450 Antworten |

Also das mit den Teppichlöchern finde ich super und eine genial einfache Lösung. Das hat mich direkt auf Ideen gebracht mit dem Esprit. Ich habe ein ähnliches Problem da, nur im Fußraum der Beifahrerseite. Irgendwer hat da mal drin geraucht (ich nicht!) oder so und daher gibt es 2 Löcher. Sie fallen zwar nicht wirklich auf, aber stören trotzdem.

Die Idee mit einem Teppichmesser den vorhandenen Teppich an einer verdeckten Stelle abzukratzen, um dann damit die Löcher zu fixieren hatte ich noch nicht und finde die ziemlich genial, vor allem, wenn man ohnehin sonst nie den richtigen Farbton trifft. Viel anders machen das die Aufbereiter und Spot-Repair-Sattler auch nicht (ich glaub die benutzen so Fasern aus der Retorte, die die dann speziell dafür anmischen, je Fahrzeug).

Die Einstiegsleisten sind so natürlich schicker! Carbon ist definitiv die elegantere Lösung bzgl. der Rostthematik. Finde ich gut. Wahrscheinlich aber auch nicht wirklich billig. Hab da so ein ähnliches Thema irgendwann mit der Motorabdeckung hinten vor, aber das ist auf den St. Nimmerleinstag verschoben mangels Finanzen derzeit… 🙄

Also: Gut gemacht – die Sache mit dem Teppich finde ich sehr clever!

Bin gerade froh, wenn ich die Karre dieses Jahr mal bewege, muss erstmal wieder einen Ölwechsel machen und dann schauen wir mal, was sich sonst so tut. Der Saab war die letzten 18 Monate wichtiger und hat mehr gekostet als er Wert ist, daher fahre ich den auch wie das erste Auto auf der Welt… 😆

[Lord Hellmchen]

#29451 Antworten |

Die Idee mit einem Teppichmesser den vorhandenen Teppich an einer verdeckten Stelle abzukratzen

Nein, ich habe eine alte Fußmatte genommen, die ich noch in der Garage rumfliegen hatte und die zufällig auch schwarz war. Ich rasiere doch nicht dem Ferrari die Haare im Innenraum! Bei Deinem Creme-Innenraum ist das sicher nicht ganz so einfach. Aber die Farbe muss m.E. auch nicht GANZ genau stimmen. Ein dunkleres Beige ist auf einer kleinen Fläche jedenfalls besser als ein schwarzes Brandloch. Aber vielleicht gibt es ja solche Retortenfasern zu kaufen? Keine Ahnung.

Bin heute gefahren und hatte die Löcher schon ganz vergessen. Daher bin ich auch mit dem Schuh über die Stellen gerubbelt- es hat gehalten.

Das mit dem Carbon ist für mich eigentlich nicht so die Ideallösung und nur das „kleinere Übel“. Ich will alles schön original und kein Carbonfolienlook a la Tuner Club Herne Süd. Daher auch Echtcarbon Handarbeit made in Germany für teuer Geld. Wenigstens Ehrlich. Aber ich spiele schon mit dem Gedanken, es mattschwarz zu lackieren, auch wenn man geneigt ist, im Hinblick auf den Preis und die Mühe, die da reingeflossen sind, die Hände überm Kopf zusammenzuschlagen.

Naja, mal sehen wie die Teile aussehen, wenn sie hier ankommen.

Das mit dem Saab kann ich verstehen. Je mehr man selbst (!) an den Autos macht, desto mehr fühlt man sie. Ich kenne das vom Nissan. Beim Fezza wird das sicher auch noch kommen. Und wenn man so ein Auto komplett restauriert- krass. Hut ab jedenfalls für die gesamte Aktion. Da ist Idealismus und Liebe dabei. Das Auto wird es Dir vielleicht noch nicht einmal danken aber trotzdem hast Du da was verdammt richtiges getan!

[D.C.]

#29452 Antworten |

Ja das mit dem Teppich ist mir beim Lesen der Geschichte so eingefallen. Die Engländer haben relativ viel Material an Stellen verbaut, an denen niemals jemand hinkommt, daher kann man sich da bedienen. Haben wir übrigens beim Saab auch so gemacht, ich habe Löcher aus dem Teppich mit anderen Stellen flicken lassen.

Ach der olle Saab – man hat viel Arbeit reingesteckt und noch mehr Geld, aber am Ende bleibt es doch ein unperfektes, altes Auto. Naja, immerhin stimmt der Fahrspaß derzeit und er läuft. Man bekommt übrigens erstaunlich viele Reaktionen mit dem Teil, es hat den Alterszenit überstanden vom Gebrauchtwagen zum Oldtimer. Die Autos rufen überall Sympathie hervor und das ist echt sehr angenehm. Beim Esprit bin ich ja auch schon das ein- oder andere Mal Neidern begegnet, aber ich denke mit einem neueren Lambo (- 😛 ) oder so ist man da Zielscheibe par excellence.

Das ist nicht zu unterschätzen! Ich hab mich neulich selbst dabei ertappt einen Typen zum kotzen zu finden, weil er in einem neuen Boxster saß. Lag das an mir, am Auto oder an dem Kerl?!? Das Auto find ich eigentlich gut, aber irgendwie sieht man sehr schnell darin aus wie ein Pi**el.

[D.C.]

#29453 Antworten |

Das mit dem Carbon würde ich übrigens genau so machen: Erstmal anschauen wie es so wirkt! Wenn es blöd aussieht, dann matt lackieren, egal was das Zeug gekostet hat. Ich finde nichts peinlicher als Carbon an Stellen, an denen man es deutlich deplaziert angebracht hat…

[Lord Hellmchen]

#29457 Antworten |

So.

Die Leisten sind angekommen und wurden mit zittrigen Händen ausgewickelt. Ein Wort: PERFEKT.

Das Carbon-Muster ist sehr zurückhaltend und das Ganze wirkt mit der original-Gummieinlage sehr gut.

Lackieren wäre Sünde, also bleibt es so.

[Ayrton]

#29458 Antworten |

sehr gut sieht das aus! Im Gegenteil zu DC finde ich Carbon überall gut. Ich bin am überlegen im Rahmen der Abnehmkur die ich gerade am Aston verpasse einige Teile selber im Carbon zu replizieren, bin gespannt wie das wird.

[Ayrton]

#29459 Antworten |

ich wurde empfehlen eine dünne selbstklebende Plastikfolie darüber zu setzen, weil es sonst schnell verkratzt und weniger schön aussieht.

[D.C.]

#29460 Antworten |

Würde mich auch gern mal wieder um die Optik vom Esprit kümmern – und ich hätte gleich 3 Teile, die ich da gerne aus Carbon fertigen wollte. Das sind: Klappe vorn, Glasdach & Motorabdeckung hinten. Ich bin mir sicher, da lassen sich in der Summe 2-stellige KG sparen. Bis auf die Klappe würde ich das dann auch „Natur“ lassen. Den Motordeckel würde ich dann schick innen anstatt wie bisher in Goldfolie auskleiden, McLaren F1-Style . Naja, vielleicht auch nicht 🙂

Freue mich euch wieder zu sehen, ist ja nicht mehr so lange. Ich hoffe die Karre läuft bis dahin wieder anständig… 🙄

[Lord Hellmchen]

#29461 Antworten |

Ja, Ayrton, gute Idee. Die Bedenken hatt ich auch schon und es wäre schade drum. Es gibt ja extra so Schutzfolien….

GENAU für diese Carbonsachen interessiere ich mich auch brennend und habe mir schon vor Jahren Literatur dafür besorgt, weil ich Teile selber laminieren wollte. Bin sehr gespannt, wenn einer von Euch da mal ein Projekt startet.

[Lord Hellmchen]

#29462 Antworten |

@D.C.: Jetzt lese ich erst, was Du da Carbonmäßig vorhast 😯

Klappe vorn und Motorabdeckung verstehe ich, aber Glasdach? Würdest Du dann ohne Glas machen, oder wie? gibt’s da für Dein Auto fertige Teile? Ich persönlich finde es optisch komisch, wenn Motorhauben in Natur-Carbon sind und der Rest der Karre „normal“ lackiert. Aber ist Geschmacksache. Ich würde das Dach auch lackieren. Vielleicht so ganz dünn, wie beim F40, so dass man die Carbonstruktur noch durchschimmern sieht 🙂

Goldfolie? Ja ne, is klar! Aber nicht die aus dem Verbandskasten nehmen
2-stellige KG abnehmen? Wie? Das ist doch jetzt schon alles Jogurtbecher *duck*

Hab heute morgen und gestern abend bis 23 Uhr die Leisten angebracht. Dachte, ich könnte es irgendwie anders machen, aber letztendlich habe ich sie mit dem gleichen Teufelszeug-Montagekleber und den Schrauben besfestigen müssen, wie es vorher war. Musste noch die Löcher bohren für die Schrauben: RIESEN Nachteil bei Carbon: Es splittert leicht 🙄 Zum Glück sieht man die Stelle nicht, ist unter der Türdichtung…

[D.C.]

#29476 Antworten |

Nee, Hellmchen: Wenn, dann würde ich die Frontklappe natürlich lackieren, in Wagenfarbe – das sollte ca. 50% weniger wiegen als derzeit. Glasdach würde natürlich ersetzt werden, das ist ja so eine unvollständige Targa-Lösung, also anstatt großes T in der Mitte zwei Streben außen. Das Glas ist SACKSCHWER, ich vermute da sind Sicherheitsaspekte eingedacht. Das könnte von mir aus Carbon-Natur bleiben – würde nicht groß auffallen, da ohnehin derzeit Farbwechsel durch das Braunglas.

Die Motorabdeckung haben schon ein paar Leute aus Carbon gebaut, allerdings kostet das, wenn man es denn auch haben will ganz schön Geld und Zeit. Also nichts, was man macht, wenn sonst nichts an dem Wagen ist (also nie…) 😆
Das mit der Goldfolie hat tatsächlich einer mal gemacht, leider geil…

[Lord Hellmchen]

#29484 Antworten |

@D.C.: http://www.pistonheads.com/news/general/liberty-walk-bodykits-spice-up-old-ferraris/34247

😆

[Ayrton]

#29485 Antworten |

fett krass… ich stehe eher auf Mansory

[D.C.]

#29487 Antworten |

@Beide Spaßvögel: McLaren F1 Motorraum

…und das ist so original!

Ach das bringt mich auf Ideen:
Esprit widebody

[Lord Hellmchen]

#29489 Antworten |

😯 😯 Ach du heilige Glasfaser! Also sobald Deine Bremse funktioniert, MUSST Du das auch machen. Aber nicht mit Yellow Cab Aufklebern sondern mit Jägermeister oder so *duck*

[Kampfhamster]

#29495 Antworten |

Da lacht das Spachtlerherz! 😆
Widebody-Kits sind für mich immer ein Balanceakt auf dem schmalen Grat zwischen Autoverschönerung und -verschandelung. Kommt auch immer auf das Kit selber an; beim 300ZX z.B. sehen die ABFLUG-Kits nur peinlich aus, während das neue ZERO-Widebody-Kit von TwinZ echt gut aussieht.

Hellmchen, wo hast Du denn die Teile bestellt? Würden die auch Teile auf Anfrage herstellen? Der Z32 hatte in der letzten Serie optional die Mittelkonsole aus Echtkarbon (aber die gab’s nur für den RHD, und dessen Konsole passt leider nicht in den LHD – das habe ich auf die harte Tour rausgefunden), sowas fände ich sehr lecker (und etwas stilvoller als die mit Caqrbonfolie überzogene Variante als Plan B).

[Lord Hellmchen]

#29496 Antworten |

schmalen Grat zwischen Autoverschönerung und -verschandelung.

EXTREM schmaler Grat! Ich habe zwar nichts dagegen, was der Typ da mit dem TwinZ Kit da tut, wenn’s ihm Freude macht, soll er. Ich gehöre nicht zu diesen kategorischen Puristen, die diese Leute gleich verabscheuen, nur weil sie an ihren Karren schrauben.

Aber wenn ich mir vorstelle, jemand macht das mit meinem Auto, da rollen sich mir die Fußnägel hoch! Auch dieser ganze Rocket Bunny und Liberty Walk Kram, der gerade so en vogue ist, ne! Ich sage Dir, Hamster, in 10 Jahren werden die sich alle ärgern! Schau Dir jetzt mal die ganzen Köenig-Breitbauten aus den 80ern an! Da lachste Dich tot! Das ist Manta-Manta in Reinkultur: Lustig, aber auch irgendwie ihhhh!

Gutes Design wird mit den Jahren besser und reift. Diese Sachen dagegen altern optisch sehr schnell und werden lächerlich. Ganz abgesehen vom Wertverlust und der Tatsache, dass der Tüdel nur Gewicht bringt, die Karrosse eher schwächt als steifer macht und aerodynamisch zu 90% Unfug ist.

Außerdem differnziere ich so: Der Z 32 ist ein japanischer Designklassiker, einer der wenigen „großen Würfe“ aus Fernost. Den würde ich nie zersägen und Plastikschürzen drandübeln. Der GTR R35 dagegen ist z.B. technisch zwar ein Meilenstein, aber optisch schreit er nach Tuning und ich bezweifel, dass er je ein Designklassiker wird. Da würde ich das nicht so kritisch sehen.

Die Carbon-Einstiegsleisten habe ich bei E-Bay bestellt. Bei dieser Firma.
Die machen eigentlich mehr Fußmatten, aber wie gesagt, die Leisten sind von guter Qualität und laut deren Angaben selbst gefertigt. Der Typ ist gut erreichbar und macht einen guten Service, Fragen kost ja nichts!

[Ayrton]

#29499 Antworten |

ich wurde bei meine Autos sowas nicht machen, allerdings sehe ich es nicht so kritisch. Es gibt sehr viele hässliche getünte Karren, andere finde ich sogar interessante wenn es einigermaßen diskret bleibt. Der Rocket Bunny NSX finde ich eigentlich nicht schlecht, so wie die gepimpte Karren von Rauh Welt. Ist mal was anderes. Mich nervt mittlerweile viel mehr die Originalitätsazis die im Oldtimer Bereich sehr stark unterwegs sind.

[Kampfhamster]

#29500 Antworten |

Außerdem differnziere ich so: Der Z 32 ist ein japanischer Designklassiker, einer der wenigen “großen Würfe” aus Fernost. Den würde ich nie zersägen und Plastikschürzen drandübeln.

Ich stimme Dir 99% zu, und meine Lady wird immer so original bleiben, wie es möglich ist. Aber ein gaaaaanz kleines bisschen würde ich – vorausgesetzt, ich hätte die Kohle dafür – gerne in den USA einen Z32 2+0 Slicktop (das ist die ultraseltene Variante ohne Targadächer, also steifer und leichter) auftreiben, vom Doktor Z einen gesund hochgetunten Twinturbo-Motor mit so um die 400 PS reindübeln lassen, aus der Karre alles rauswerfen, was überflüssig ist (Klima, Dämmung etc.) und ihn leichter machen (Karbonhauben, Z35 Felgen + Bremsen). Dann noch Renngestühl und einen Käfig rein, und ihm dann einmal das volle TwinZ-Programm inklusive Breitbau angedeihen lassen. Fertig wäre mein Traum-Ringtool, die „Fairbitch Z“. In unschuldigem weiss. Hach.
Gut, dass ich die Kohle für sowas nicht habe! 😆

@Ayrton: Die RWBs werden einmal genau so zu gesuchten Klassikern werden wie die Singer 911. Und was die Koenig-Ferraris angeht, da irrst Du, Hellmchen – diese Fahrzeuge haben in der Youngtimerszene bereits Kultstatus, genau so wie die AMG SECs oder die Treser Quattros. Auch wenn die teilweise in den Augen wehtun, und ein in Wolle gefärbter Ferrari-, Mercedes- oder Audi-Fan die Teile nicht mal mit der Kneifzange anfassen würde.

[D.C.]

#29502 Antworten |

Ich muss sagen, dass ich Ayrtons Meinung bin, völlig. Es gibt durchaus leckere Beispiele. Bei dem weißen da oben in Hellmchens Link gefällt mir besonders gut die auf alt getrimmte Lackierung mit den Schmauchspuren an den Fugenkanten – sehr schickes Detail. Find ich sexy. Ich denke, es kommt sehr aufs Auto an, manchen steht es irgendwie, anderen nicht. Beim Esprit ist übrigens vom S4 zum V8 ab Werk Breitbau betrieben worden, denn die Karosse ist die gleiche! Es wurden Radläufe drangetackert (!). Im Extrem beim GT1.

Ein besonders gelungenes Beispiel für sowas ist übrigens der 944 Porsche, der in Wirklichkeit ein Breitbau 924 ist. Und sogar als „tuning“ Zwischenversion 924 Carrera ab Werk mit Anbauteilen verbreitert wurde!

(Modellfoto, da schön)

[Ayrton]

#29504 Antworten |

jawohl, beide Lecker!

[Kampfhamster]

#29505 Antworten |

Ja, Porsche hatte es schon immer drauf, Autos mit Breitbaukit noch sexier aussehen zu lassen!

[D.C.]

#29508 Antworten |

….viel schlimmer finde ich in dem Kontext überdimensionierte und fehl-proportionierte, schief und schabbelige Auspuffanlagen! Damit kann man ein eigentlich cooles Auto völlig verschandeln! Gilt übrigens für alle Fahrzeuge, in jedem Zustand! Ich bin oft auf das kleine „Pipi-Röhrchen“ beim Esprit angesprochen worden: „Warum hat der denn nur so einen einzelnen, kleinen Auspuff?“. Und dann stelle ich die Gegenfrage:“Was hat denn ein Porsche 911 von 1993 für einen Serientopf?“. Die Leute meinen, da müsste eine riesige, 4-flutige Anlage drunter (bei einem 4-Zylinder, ist klar, ne? :lol:). Gut, der Wagen sieht nach mehr Zylindern aus, aber selbst der V8 hat nur 2 Ausgänge…

Irgendwie hab ich von Natur und Prägung aus eingeimpft: „Nur Ferrari und Lamborghini dürfen 4 Endrohre haben“.
Wichtiger ohnehin ist das, was hinten raus kommt:

[video]https://youtu.be/nFqslG0Axbk[/video]

[Ayrton]

#29509 Antworten |

oha der verbrennt aber ein bisschen zu viel öl oder?

[D.C.]

#29510 Antworten |

Ach was, das sind 12 Zylinder und vermutlich ein Vergaser, der läuft wahrscheinlich ein wenig fett

Wichtiger ist die MUSIK 😛

Für den Motor würde ich meine rechte Niere hergeben…

[Kampfhamster]

#29511 Antworten |

Der passt doch nie in das Heck deines Lotus! 😉

Apropos Bodykit, welchen Lack saufen die denn in der Designabteilung von BMW???
http://www.autobild.de/artikel/bmw-2002-hommage-2016-villa-d-este-9436343.html

[Ayrton]

#29513 Antworten |

ähh,der geähh fällt mir ähhh eigentlich ähh ganz ähh gut… ich bin jetzt sowieso schon scharf auf den M2

[D.C.]

#29514 Antworten |

50/50 bei dem Ding. Einerseits geil, wenn die sich den Kommentar auf den 2002 turbo sparen würden. Für sich genommen – stark. Durch die zwanghafte Retro-Masche – naja bis igitt. Der M2 ist scheinbar derzeit Preis-Leistungsmäßig das Maß aller Dinge bei den Petrolheads. Muss sehr stark sein, das Ding. Würde mich mal interessieren zu fahren, zur Probe. Irrationalerweise habe ich immer wieder ein Bedürfnis, das Z4 M Coupe mal zu fahren. 😯

[Lord Hellmchen]

#29515 Antworten |

Hach, geil. Ich liebe es, wenn Artikel „ausarten“.

Und was die Koenig-Ferraris angeht, da irrst Du, Hellmchen – diese Fahrzeuge haben in der Youngtimerszene bereits Kultstatus, genau so wie die AMG SECs oder die Treser Quattros

Das mag sein. Wie gesagt, ich bin auch nicht der Purist der sagt:“Bäh, das darf man aber nicht!“ Aber ich persönlich finde die Dinger total eklig. Es ist etwas anderes als der Lotus da von D.C. auf dem Bild. Das eine ist sportlich, rennmäßig. Das andere ist Ludenschleuder. Meine Meinung.

ich bin jetzt sowieso schon scharf auf den M2

Dito!

Wichtiger ist die MUSIK

Bei DEM speziellen da ist es zu 80% die Auspuffanlage

Für den Motor würde ich meine rechte Niere hergeben

Jup!

….viel schlimmer finde ich in dem Kontext überdimensionierte und fehl-proportionierte, schief und schabbelige Auspuffanlagen!

Ist nicht schlimmer, aber auch eine Krankheit. Die Hersteller selbst machen ja kräftig mit. Unter jedenm Hyundai hängen schon zwei Rohre…

Irrationalerweise habe ich immer wieder ein Bedürfnis, das Z4 M Coupe mal zu fahren.

Ja, der kitzelt immer wieder….

[Kampfhamster]

#29520 Antworten |

Pfff, ihr mit eurem BMW-Fimmel! Habt ihr überhaubt das Zeug zum waschechten BMW-Fahrer?
[video]https://youtu.be/XKH5Gd92k74[/video]

[D.C.]

#29521 Antworten |

Hahahahaahaha!!!!! Das ist ja großartig!!!!

Köstlich, Hamster!

[Ayrton]

#29535 Antworten |

aalder… BMW fahren ist krass geil weisdu alder.

[Lord Hellmchen]

#29538 Antworten |

Uhahahaaa! Geiles Video! Beste Szene der Anfang mit Stinkefinger…

[Kampfhamster]

#29542 Antworten |

Um nochmal auf das Thema Auspuff-Overkill zurückzukommen: Mercedes ist da auch voll dabei! :drehkotzsmiley:

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