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Ein paar Punkte, die mir aufgefallen sind, bei all den Schenkelklopfern:
Auftritt von links, in strahlender Rüstung: Hansi, der Superschrauber.
Den hat irgendwie jeder halb-talentierte Autofreund, denn ohne so einen ist das Thema direkt gegessen…
Motorhaube auf, und mit dem Gartenschlauch draufhalten, dass der Dreck schön abgeht.
😯 😯 😯 – Ohne Worte…
…ASR- und ABS-Warnlicht auf …
ASR hatte das Ding schon?!? Wahnsinn…
Der teilte mir mit, dass er es sich nochmal überlegt hatte und sich jetzt doch keinen SEC mehr zulegen wollte.
Völlig normales Klientel bei dieser Art Auto. Muss zugeben, dass ich selbst so reagiere. Es ist einfach so, dass man ein spezielles Auto zeitweise auch erstmal life vor Ort sehen muss, um dann evtl. einen Rückzieher zu machen. Blöd für Dich, aber leider oft so.
Ansonsten freue ich mich schon auf den nächsten Teil, habe es sehr genossen…
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@DC: Merci fürs formatieren, sieht so viel besser aus.…ASR- und ABS-Warnlicht auf …
ASR hatte das Ding schon?!? Wahnsinn…
Jau, und noch vieles mehr, was moderne Autos auch haben. Zum Beispiel Zylinderabschaltung (gelegentlich) oder auch Start-Stopp-Automatik (zufallsgeregelt).
Das Kapitel „Mercedes 560 SEC“ ist für mich seit diesem Wochenende endgültig beendet. Und er hat mir den Abschied beileibe nicht schwer gemacht, im Gegenteil. Mehr dazu kommt im zweiten Teil des Artikels, ich will hier ja nicht spoilern! 😉
Aber das Wochenende war bei mir autotechnisch eine einzige Katastrophe. Erst die letzte Fahrt im Biest, die mich wieder mindestens 2 Jahre meines Lebens gekostet hat, dann die Rückfahrt mit dem Familienvolvo, der dann über 200 km im Notprogramm lief und starken Leistungsverlust hatte (laut Meldung im Display entweder irgendwas am Turbo, der LMM oder die Drosselklappe – egal was, es wird teuer); und zum krönenden Abschluss wollte ich nur noch kurz den Zetti umparken, und finde dabei eine grosse Öllache unter der Lady. Frisches, helles Öl. Dann bemerke ich, dass der Zetti irgendwie vorne schief steht – da leidet wohl einer der Stoßdämpfer unter akuter Inkontinenz… Gnargh.Beitragsanzahl: 1223Hamster, gräm Dich nicht, immerhin kannste nichts dafür. Ist eben so. LMM versagen übrigens gerne bei Volvo, hatte ich bei meinem T5 auch als einzigen Schaden am Wagen. Turbo ist schön teuer. Drosselklappe auch. Aber weisste ja!
Viel ärgerlicher, weil aus eigener Dummheit: Ich habe nach knapp 7 Jahren Esprit-Besitzertum endlich mein Vorhaben wahr gemacht und die Felgen aufbereiten lassen, um die Kampfspuren der Vorgänger auszumerzen. Beim platzieren der Hebebühnen-Arme habe ich leider aus Unaufmerksamkeit und Naivität einfach die Stempel mal so gelassen, wie sie waren „Ging ja schon immer so“.
Frisch ans Werk, angehoben, *KNACKS*. GFK-Riss, Schweller rechts im Arsch. Hebebühnenarm hat eine Schräge auf der Oberseite, die den Schweller mitnimmt, wenn man die Stempel nicht komplett rausdreht. Eine Mischung aus Selbsthass, Wut und Frustration erfüllt mich gerade. Glücklicherweise ist der Schweller an anderer Stelle eh vermackt und der Schaden ist an der Unterseite, somit nicht sichtbar wenn man sich nicht gerade unters Auto legt. Trotzdem. Naja. So ist das eben. Zur Belohnung sind die Felgen dank eines schlechten Tages vom Lackierer derart lieblos und mit Einschlüssen lackiert worden, dass er sie direkt mal wieder zurück bekommen hat. Ein toller Wochenstart!
Über Öl rege ich mich gar nicht mehr auf. Meine Karren sind irgendwie immer inkontinent. Mal der eine, mal der Andere, mal mehr mal weniger. Aber niemals trocken 😀
Beitragsanzahl: 1290Beitragsanzahl: 1223Plastikklips klötern in die unendlichen Tiefen des Motorraumes, natürlich ohne unten wieder aufzutauchen. Und unter der Abdeckung war natürlich nicht die Batterie…
DING-DING-DING! Das ist der Jackpot!
Ja was war da wieder los: Unfähigkeit trifft Unaufmerksamkeit, würde ich sagen! Aber da ich mangelnde Fahrkunst bereits durch PS wettmache, ist das passend, tät ich behaupten.
Beitragsanzahl: 1290Aber da ich mangelnde Fahrkunst bereits durch PS wettmache
Beitragsanzahl: 78So, der Volvo ist vom Freundlichen zurück, und gottseidank war nur der Turboschlauch hinüber. Meine Visionen von Reparaturen in vierstelliger Höhe waren also überflüssig. 😉 Und was den defekten Stossdämpfer beim Zetti angeht – da war eh‘ ein komplett neues Fahrwerk geplant, und so werden die gelben Konis eben etwas früher verbaut.
Jo, solche „Reparaturunfälle“ passieren eben, wenn man nicht vom Fach ist und trotzdem mit viel Enthusiasmus ans Werkeln geht. Da reibt sich Murphy immer die Hände und geht schon mal in Startposition… ihr glaubt nicht, wieviel schlaflose Nächte ich schon über meine Motorwäsche und dessen Folgen gegrübelt habe (wobe ich nach meinem jüngstem Erlebnis, bei dem ein Experte zweimal um den Benz geschlendert ist und danach meine Problemliste um gut eine weitere Seite erweitert hat, so langsam auch glaube, dass die Werkstatt meines Schwiegeropas den alten Herrn gut 15 Jahre nach Strich und Faden verarscht habt). Aber aus solchen Schäden kann man lernen, man darf sie nur nicht wiederholen!
Ich war vor einigen Tagen mal wieder bei meinem Schrauber, und wirklich baff erstaunt, was immer wieder bei ihm auf dem Hof steht. Ich meine, wir sind hier im hintersten Niederbayern! Hier würden sich Fuchs und Hase Gute Nacht sagen, wenn sie nicht schon längst irgendwohin gezogen wären, wo mehr los ist!
Das auf dem letzten Bild ist ein Treser Quattro Roadster von 1984. Nicht schön, aber selten… 😕Beitragsanzahl: 1223Beitragsanzahl: 1460Beitragsanzahl: 78Beitragsanzahl: 1223Beitragsanzahl: 1223Beitragsanzahl: 1460Beitragsanzahl: 1223
Von einem, der auszog, ein Auto zu verkaufen… (Teil 1)Kampfhamster2015-07-08T23:35:50+02:00
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