Ich bin ganz klar aus offensichtlichen Gründen nicht unparteiisch in der Sache und finde es blöd, wobei das Problem in der Registrierbarkeit von generische Begriffe daran liegt . Ich dachte immer dass GT3 generell für die Klasse steht, und mir war auch bekannt dass Lotus den Esprit GT3 weit früher als Porsche verwendet hat.

Ich denke der durchschnittlicher Porsche Sektenmitglied es geil findet die „andere“ eine zu „verpassen“, aber am ende hat Aston gewonnen, die 100 Karren sind schon verkauft (!), eine Menge freie (hauptsächlich positive) Presse, und sehr viele negative Kommentare Porsche gegenüber. Die Einstellung der Firma wundert es mir nicht, ich erinnere gerne an das widerliche Video nach der verlorene 24 Stunden Le Mans Rennen letztes Jahr…

Porsche hat schon jede Menge Sympathiepunkte gesammelt …z.B. als das „Porsche Fan Forum“ abgemahnt wurde und seitdem nur noch „PFF“ heißen darf, als diverse Privatpersonen Ihre 356-Repliken als „Chamonix-Porsche-Replika“ inseriert hatten und auf Unsummen verklagt wurden, als Werkstätten die irgendwie den Begriff Porsche im Namen führten abgemahnt wurden…

Übrigens hat Porsche sich 1990 sogar die Schaltlogik der Tiptronic schützen lassen: nach vorne=hochschalten, nach hinten runter und Lizenzgebühr von anderen Herstellern gefordert……die haben das Schaltschema dann einfach umgedreht. Ratet mal was sich heute durchgesetzt hat.

Wahrscheinlich ist das immer noch die Wut darüber dass ihnen die Typenbezeichnung „901“ von Peugeot genommen wurde…

Naja, abgesehen davon, dass ich diese Aktion, vor allem im Kontext mit der ursprünglichen Anlehnung dieses Kürzels an ein Rennwagen-Klassement, welches ja Herstellerübergreifend war, nicht besonders toll finde, muss man sich natürlich auch fragen, inwiefern VW da seine Finger mit im Spiel hat. Also ob Porsche überhaupt irgendwas zu entscheiden hat in solchen Fällen oder ob da nicht einfach Konzernmechanismen von VW in Gang gesetzt werden… Und das Porsche sich den Kürzel überhaupt erst hat schützen lassen… Naja, kann man so und so sehen. Vielleicht hat man das auch gemacht, um irgendwelchen eventuell aufkeimenden „Hyundai Veloster GT3“ bzw. ähnlichen Kreationen den Riegel vorschieben zu können… Wäre ja schade, wenn Hinz und Kunz seine pseudo-Sportmodellen plötzlich GT3 nennen dürfte und es würde plötzlich nur so von GT3s wimmeln… Was den Aston angeht, wäre es sicherlich deutlich sympatischer und eleganter gewesen, das erscheinen diese Modells zu eigenen Werbezwecken zu nutzen, so nach dem Motto: „Willkommen in unserer Klasse“ oder „wir begrüßen die Konkurrenz in der Porsche-Klasse“… Bin ja kein Werbetexter, aber so was in der Richtung wäre doch ziemlich cool gekommen…
Was mich persönlich angeht: ich habe mit Porsche-Marketing meine ganz eigene prägende Erfahrung gemacht, und zwar als Kind… Als ich 10 war lag ich mit über mehrere Monate mit einer ziemlich schweren Erkrankung im Krankenhaus. Die Krankenschwestern versuchten natürlich, mich und die anderen Kinder nach Möglichkeit aufzumuntern. Da ich ziemlich verrückt nach Autos war, haben sie mich in ein Gespräch verwickelt, um rauszufinden, welche Marken ich am meisten mag. Da ist dann auch Porsche gefallen. Jedenfalls haben sie dann einen Brief an Porsche geschrieben, und prompt habe ich ein Paket von Porsche bekommen, drin war ein Buch, mehrere Modellautos und alle aktuellen Prospekte. War natürlich ein Riesending für mich damals, die Prospekte kenne ich bis heute auswendig. Seitdem hab ich „die Porschebrille auf“ und mittlerweile zwei der Modelle aus diesen Prospekten in der Garage. Das dritte folgt mit ziemlicher Sicherheit auch noch… Ach ja, sorry für´s Abschweifen vom eigentlichen Thema…

Gri, geile Story. Und ich frage mich, ob die heute auch so stattfinden würde…

Ich kann den „Sinn“ aus Sicht von Porsche dabei zwar sehen, aber mir fehlt trotzdem das Verständnis für die Handlungsweise. Letztlich ist es nur ein kleiner Schritt dazu, auch „RS“ zu verbieten, so wie Hamster sagt. Und auch „turbo“. Was ich persönlich für noch lächerlicher halten würde.

Es zeigt letztendlich nur, dass man um jeden Preis seine eigene Überlegenheit demonstrieren möchte. Und das macht man sinnvollerweise am besten durch die Produkte, nicht durch seltsame, juristische Stunts. Dass die erste Serie der aktuellen GT3-Porsche gerne „brandheiß“ wurde, garniert diese Nummer nur irgendwie. Und die Peugeot-Geschichte ist mir auch eingefallen – hatte aber letztlich einen leicht anderen Hintergrund. Denn: Es ging um die Verwechselbarkeit eines Modells aufgrund der Bezeichnung, nicht um eine (Sub-)Modellreihe. Porsche kam mit einem komplett neuen Modell auf den Markt.

Ich glaube übrigens nicht, dass es ohne das Eingreifen von Porsche plötzlich einen Kia GT3 RS geben würde. Und wenn, dann sicher nicht als „Austattungslinie“ mit 90PS Diesel. Leben und leben lassen, sag ich immer…

Jetzt wird’s spannend: http://www.pistonheads.com/news/ph-germancars/mercedes-amg-gt3-testing/31889

Ayrton, der Spot läuft ja auch im TV. Am Anfang fand ich´s sympathisch.

Was bringen eigentlich diese kleinen albernen ausfahrbaren Spoiler? Bei 911er ist das Teil ja noch massiv und passt. Aber beim TT und und dem Audi A7 sieht das wirklich lächerlich aus. Selbst mein 1,6 er Firmendiesel von VW liegt bei 197 km/h (schneller will er nicht) wie ein Brett auf der Straße. Bisschen Schicke-Micki find ich aber auch geil und the show must go on.

Ich liebe jedenfalls die älteren 911er und wenn ich groß bin leihe ich mir mal einen 993 oder 964.

Mensch, ich verliere hier so langsam den Anschluss bei den Fuhrparks 😉