jetzt im ernst, read this:

http://www.theregister.co.uk/2014/10/19/crawling_from_the_wreckage_essay_making_cars_more_fuel_efficient/?page=1

43 MPG sind 6,57l/100 Km meine Berechnungen nach. Super Artikel.

Jetzt hab ich gerade eine 2-seitige Abhandlung über die Vor- und Nachteile von Turbomotoren etc. geschrieben. Ich hab sie gelöscht.

Weil ich das auch einfach zusammenfassen kann: der Sauger ist der bessere Motor! Aber für den „Normalo mit Geld“ wird es keinen Unterschied machen…auf der Bahn geht der Turbo gut, auf der AB-Auf- und Abfahrt bringt man immernoch die Beifahrerin zum schreien, und um den 4-Zylinder (beim 911 bleibt es übrigens ein 6-ender, auch aufgeladen) zu rechtfertigen wird einen das Porsche Marketing mit jeder Menge Argumenten versorgen (356, 919, Gewicht, Drehmoment, Effizienz).

Traurig ist allerdings dass der 4-Zyl. (Gerüchten und Sound nach zu urteilen) kein Boxer sondern ein 180° V4 ist….Vorteile des V4 wären eine günstigere Kurbelwelle (2 statt 4 Hubzapfen) und eine verringerte Reibung durch weniger Lager. Nachteile: Laufkultur und Sound, also vernachlässigbare „soft facts“.

Egal wie alle anderen darüber denken, welches Konzept auf der Rennstrecke schneller oder effizienter ist: ich bin froh dass ich meinen 3,6l Sauger hab, und geb ihn freiwillig nicht mehr her. Kurioserweise interessieren mich neue Porsches auch nicht mehr- deshalb hab auch ich hier eine gewisse emotionale Distanz. Sind bestimmt excellente Sportwagen- sauschnell, gut fahrbar, sicher und effizient.

Aber sie faszineren mich nicht mehr.

da geht schon wieder die Heulerei los wg. früher war alles besser…

„Was meint Ihr?“

Der Testarossa hatte auch einen 180grad V Motor. Aber kann man wohl nicht vergleichen…

Hallo allerseits!

Welche Motörchen man in Zuffenhausen in die rollenden Louis Vuitton-Handtaschen einbaut, interessiert 95% der Kunden doch ohnehin nicht mehr. Die wesentliche Qualität dieser Kisten ist heute doch nur noch die Tatsache, dass jeder weiß: ist teuer… (evtl. noch schöngeredet mit sinnlosen Supertest-Rundenzeiten; dafür aber geleast)

Und da man in Schwabistan die Mechanik ohnehin nicht im Griff hat (ich verfluche meinen 997 nachdem der vorherige 996 auch Mist war), ist es auch schon wurscht, wie groß oder klein das Aggregat ist.

Gruß aus München (typisches Anwensdungsfeld für -nicht brennende- GT3 ist hier übrigens am Wochenende immer gerne die „Rennstrecke“ Leopoldstraße – Maximilianstraße-Altstadtring; da lohnt sich dann auch das PDK…früher war die Kupplung immer so anstrengend)

Hahaha! Der letzte Kommentar hätte nicht sein müssen – ich denke uns ist schon klar, wozu die überwiegende Mehrheit der Porsche gekauft wird und wie „die sind“. Man bekommt nur in unmittelbarer Nähe zur Nordschleife einen leicht „eingefärbten“ Eindruck. Aber mir war schon in dem Moment klar, dass die nicht auf dem richtigen Weg sind, als ich von verschiedenen Seiten die Mängel am Antrieb seit dem 996 zu hören bekommen habe. So zerstört man einen Markennimbus – immer weiter so!

ustab124 : Willkommen bei der Sucht-Selbsthilfegruppe.

Gerade in der ams gelesen: zum 911-Facelift (Ende 2015) werden alle Saugmotoren durch Turbos ersetzt. Unter 3l Hubraum, 365 PS (Carrera) und 415 PS (Carera S). Schon früher starten Cayman und Boxster mit Turbo-Vierzylinderboxern, die es für den 911 erst zum Modellwechsel (2018) geben wird.

Mit dieser Bombensensation melde ich mich ab in den Urlaub…2 Wochen im Land der Supras, Skylines und Kei-Cars…werde ausführlich berichten.

Oh mann Leute, ich verpasse das halbe Fuelbrother Leben, komme gerade nicht mehr mit, lese zumindest hin uns wieder.

Es ist unglaublich wie egalisiert die mobile Welt wird, Fahrgefühl Vollsynthetik, zero Emotionen. Dr. Dreh hat´s neulich mit dem Golf beschrieben. Heute ist es egal wo du einsteigst, fährt alles gleich. Wir hatten über´s WE nen Leihwagen weil sich unser Differential zerlegt hat (hatte ja erst 80.000 runter) Diesel mit knapp 260 PS und einiges an DM. Nach 50 km stellt sich die Ernüchterung ein. OK ,war´nen Kombi und Porsche hat zumindest – so hoffe ich jedenfalls – auch in Zukunft die Fahrdynamik im Griff. Aber wohin führt uns das, gibt´s bald ´nen 3Zylinder Boxer, Rasen ohne Reue mit Grünen Grinsen durch die Hölle? Keine Ahnung, ich bin zur Zeit echt ratlos.

PS.:+ OT: jetzt nicht lachen: suche ´nen Audi Coupe Quattro (NG, Typ 81) oder Audi 80 Avant Quattro (NG, V6). also wenn jemand was sieht, 993 sind nun ja vollkommen aus der Reichweite 😉

Naja, ich fahre ja auch nur Turbos, und ganz ehrlich, der Saab ist DER UR-Turbo schlechthin, aus einer Zeit, als Turbos Exoten waren und für Leistung pur standen. Ich hab auch nichts gegen Turbos an sich, im Gegenteil! Ich finde nur, dass die Hersteller sich leider keine Mühe geben den Motoren heutzutage noch so etwas wie „Charakter“ zu verpassen (Klanglich, Leistungskurve), sondern alle gleich abstimmen: Langweilig, berechenbar, klinisch rein. Das mag den meisten Käufern ganz recht sein, aber dadurch geht irgendwie die Originalität der Hersteller untereinander verloren. Es macht keinen Unterschied mehr, ob man einen Audi, Benz oder BMW fährt. Alles die gleiche Soße…

Immerhin muss man zu Audis Ehrenrettung sagen, dass der VW-Konzern die breiteste Motorenpalette im Programm hat, vom 3- bis zum 12-Zylinder (inklusiver 10-Zylinder-Saugern…) ist da alles dabei.

@WU: Waaah! Geil – einen Uri, das wärs doch!!! Vergiss den Avant, Du willst doch keinen saufenden V6 ohne Soundkulisse?! Der Uri würde uns die Tränen der Rührung ins Gesicht treiben, spätestens beim ersten Gasstoß… Damit wärst Du mein Held… Aber bekommt man die Überhaupt noch einigermaßen anständig?! Das sind sind doch auch fast Porsche-Preise, oder?!

Der Uri ist wirklich z.Z. ausser Reichweite, war er auch schon als ich mir den S2 gekauft habe. Mir würde aber schon der normale 5Zylinder reichen. D.C, kannst Du Dich noch an den „Bauernjungen” beim großen W erinnert, der hatte doch den NG vom Opi, oder? Wenn mich unerhofft der Geldsegen trifft, in jedem Fall der „richtige“ Uri, oder RS2. Das wird ohne Zweifel eine lange Suche werden, selbst wenn´s nur der „Kleine“ wird.

Sowas mit Originalfelgen wäre doch sehr nett, oder?

Ich muss jetzt doch mal zugeben dass Turbos auch was Gutes haben….z.B. 600PS

[video]https://www.youtube.com/watch?v=ZfR1ugBY3Uw[/video]