Mist Kennzeichen 😯

Es sind die Remus Töpfe, Endrohre abgesägt und V2A Endrohre ( abgeschrägt) drangebraten. Remus ist Müll: Außen Edelstahl, innen Stahl. Mein Auspuffbauer und ich haben schon Pläne ausgeheckt: Innen alles ausräumen und außen Remus- Blech mit Nummer lassen… Startsequenz? Mit Anlasen oder wie?

Wieso umbauen? Ne, der TÜV wäre das kleinste Problem. *Shit, das Kennzeichen* Äh, ich meine ja also ne, normal und sowieso ist das ja alles original..,

@D.C. : Um es deutlich zu sagen: Die Software-Aktion ist im Grunde genommen die schlechteste „Lösung“, die es gibt. Eigentlich ist es gar keine Lösung, aber nach dem mittlerweile jahrelangen Hin- und her und allem, was ich bisher an Zeit, Mühe und Geld in diesen Fehler investiert hatte, war ich es einfach leid. Ich möchte endlich anfangen, Spaß mit dem Auto zu haben. Sonst macht das Ganze keinen Sinn und ich kann mir gleich was anderes suchen.

Selbst Leute, die sich hervorragend mit der Materie auskennen, haben die Ursache nicht finden können. Ich habe dann als ultima Ratio den Vorschlag mit der Verarschungs-Software gemacht. Darüber haben wir dann viel diskutiert, weil nämlich genau die Gefahr besteht, die Du ansprichst: Unter Umständen läuft er zu mager und das ist ja bekanntlich schlechter als zu fett. Daher habe ich auch noch ein letztes Mal die Brieftasche geöffnet und in neue Hardware investiert:

Es ist eine neue Generation mit einem Flash-Eprom, ich kann jetzt neue Maps draufspielen, nur über die Diagnose-Software, ohne irgendetwas ausbauen zu müssen. Damit und mit einigen Testfahrten, passen wir die Software genaustens an und können auch reagieren, wenn der eigentliche Fehler mal gefunden wird. Ausserdem hat die Hardware eine Klopferkennung über den gesamten Drehzahlbereich (hat die Seriensteuerung nicht) und einige Sicherheitsfeatures mehr: Wenn irgendwas ist, sollte er in den Saftyboostbetrieb gehen, Zündung zurücknehmen und bei der Einspritzung die Schleusen öffnen. Das alles hatte der Vorgänger nicht. Einen Puffer haben wir auch und sowieso. Man könnte locker noch 30-50 PS mehr rausholen, quasi per Mausklick, aber das lassen wir. Ausserdem lassen wir ihn nach wie vor leicht zu fett laufen, zu Sicherheit. An heißen Tagen kann ich darüber hinaus per Schalter eine andere Charakteristik und weniger Leistung anwählen und ausserdem: Ich kenne mein Auto und fahre nie besinnungslos

Wenn der Fehler mit dem zu fetten Gemisch nicht schon so lange und trotz aller Versuche nicht so zuverlässig und reproduzierbar da gewesen wär, häten wir es auch nicht gemacht.
Vom Verbrauch her weiß ich noch nicht. Vorher habe ich zwischen 11 und 25L Verbrauch gehabt, bei Ladedruck und Vollgas war er einfach astronomisch hoch. Das sollte jetzt etwas besser sein.

Deinen Segen brauch ich gar nicht unbedingt 😉
Eine Videoantwort wär mir lieber!

Ne, Hangar ist unfair! Komm schon, das hast Du nicht nötig 🙄

aber ich hab einfach kein Geld dafür

😀 Prust!

Ich denke, dass ist eine Frage der Priorität. Du hast mit Abstand das exklusivere und prestigeträchtigere Auto, hast aber auch das 3-fache bezahlt. Meine Karre dagegen ist mit Abstand das billigste im Fuelbrothers-Quartett. Ich bin nämlich hier derjenige, der kein Geld hat. Dafür hat das Ding ein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis. Ich habe am wenigsten ausgegeben und habe an fast allem mehr, außer Sound und Prestige. Trotzdem: Allein der Form wegen: Hätte ich die Kohle (gehabt), ich hätte mir auch ein Auto in Deiner Liga genommen.

Den Sound habe ich wenigstens ein bisschen optimieren können. Jetzt ist auch Schluss mit „Investitionen“ in die Karre. Ich gebe zu: Ich höre mir das Video ab und zu heimlich an…

😆 😆
Stimmt!

Aber man muss das so sehen: „das macht ja auch Spaß und man lernt so sein Auto besser kennen, bla bla bla…“

ok, bullshit. 😛

Übrigens:

Ich glaube der Beamer hat ungefähr so viel wie die Remus Anlage gekostet.

Mein Freund! Dein Gasumbau hat schon soviel gekostet!